Отправлено: 15.10.08 21:08. Заголовок: Выбор валов на 16V ?!

Встал такой вопрос-подобрать валы на Приоровский шеснарик.Колеблюсь между двумя вариантами:2112 СТИ 4 либо 2112 СТИ 5.1.
Характеристики СТИ 4: подъём 10.4,фазы 295 .Характеристики СТИ 5.1: подъём 9.1,фазы 300.
Возможен ещё вариант СТИ 4.1: подъём 9.82,фазы 295.

Хотелось бы послушать ваше мнение в отношении этих валов и их характеристик.Что и как будет ехать,что будет с моментом на низах по отношению к стандарту,на каких оборотах максимальная отдача,на что в большей степени влияет подъём,а на что фазы.
Машину планирую использовать и для покатушек в дреге,и для повседневки город-трасса.Хотелось бы хоть какой-то момент на низах и хорошую отдачу до 7000 об./мин.Дальше крутить не планирую.Валы будут стоять на стандартных шестернях.
Планируется калибровка,установка 54 дрочера,ресивер стандарт,тока аллюминевый вместо пластика,возможно более жёсткие пружинки клапанные,выпуск 4-2-1,прямоточный резонатор,коробка 18 ряд с 4.1 парой.Низ останется Приоровский стандарт.
Что с форсами:хватит родных или не хватит?
Что под этот конфиг больше подойдёт?
Помогите советом.

 Отправлено: 04.03.11 19:14. Заголовок: а кто нибудь че нибу..

а кто нибудь че нибудь собрал.

 Отправлено: 18.12.18 19:27. Заголовок: В определённой степе..

В определённой степени исходя из значения фазы можно судить о работе вала.И так много вариантов ,нужно смотреть.

 Отправлено: 21.12.18 02:25. Заголовок: Спортивный ресивер C..

Спортивный ресивер ClubTurbo 16V "Трапеция"

Спортивный ресивер 16V Клуб Турбо «трапеция» ©. Цена 4800руб. Оснащен диффузорами (дудками). Канал сделан под сужение для увеличения скорости потока воздуха, для более лучшего распределения воздуха между цилиндрами объем ресивера по цилиндрам разный. Сечение корпуса ресивера возле дросселя больше и уменьшается к каждому следующему цилиндру. Изменив конструкцию корпуса ресивера удалось добиться практически одинаковой скорости воздушного потока, также получилось улучшить показатели плотности и давления воздуха. Объем корпуса ресивера 2,6 литра. Конструкция ресиверов «Клуб Турбо» в отличие от других ресиверов не требует доработки клапанной крышки и переноса шланга сапуна. Для того, чтобы при сварке деталей ресивера в нем не осталось окалин все каналы свариваются в аргоновой среде. Впускные каналы ресивера подгоняются к фланцу. Ресивер можно установить на двигатель с самыми длинными топливными форсунками и топливной рампой старого образца, что необходимо на форсированных двигателях. Конструкция данного спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне оборотов от 4000 до 8000 в минуту

 Отправлено: 22.12.18 15:24. Заголовок: Главное что бы голов..

Главное что бы голова была цела и все входящее))А так все решаемо ведь так)

 Отправлено: 23.12.18 20:53. Заголовок: :sm12: :sm12: :sm1..

 Отправлено: 14.01.19 14:35. Заголовок: Спасибо за советы..

Спасибо за советы