Отправлено: 31.12.10 19:52. Заголовок: Облехченный маховик

Я думаю диф и пару менять как думаете дорогие форумчане стоит ли меня маховик на облегченный вроде бы как и цена не дорогая 2-3 рублика. Что даст. Или просто деньги на ветер. Заранее спсибо и с новым годом

 Отправлено: 15.01.19 18:54. Заголовок: Возможно, это звучит..

Возможно, это звучит глупо, но я с такой проблемой не встречалась

 Отправлено: 31.12.10 20:30. Заголовок: Для чего тебе диф и ..

Для чего тебе диф и пару менять? с какой целью?

 Отправлено: 31.12.10 23:22. Заголовок: Для того чтобы вопол..

Для того чтобы вополотить всю мощь тюнинга которое я сделал. Заменил дроссель, распрдвал поставил паук и резонатор нулевик прошил это все добро

 Отправлено: 01.01.11 08:23. Заголовок: Какой распредвал сто..

Какой распредвал стоит?

 Отправлено: 01.01.11 13:40. Заголовок: Легкий маховик позво..

Легкий маховик позволяет быстрей выйти на высокие обороты,полезно когда вал мощьностной,и если цель быстро разогнаться.

 Отправлено: 01.01.11 21:45. Заголовок: ВОт и я кчему спраши..

ВОт и я кчему спрашиваю, какой валик то? Если мощностной, то желательно ставить

 Отправлено: 01.01.11 22:00. Заголовок: Да мощностной. После..

Да мощностной. После установки что даст.

 Отправлено: 01.01.11 22:02. Заголовок: СТИ2.0..

СТИ2.0

 Отправлено: 02.01.11 05:11. Заголовок: Польза есть от махов..

Польза есть от маховика. Хороший моторчик получится. Если финансы позволяют, ряд в кпп и пару желательно менять.

 Отправлено: 02.01.11 08:58. Заголовок: Я хотел менять пару ..

Я хотел менять пару и дифференциал поставить, а заодно и маховик поменять по пути же. Может и сцепление за ранее. И какое лучше посоветуете сцепление в пределах разумного. Только не кирамику, обычное ...

 Отправлено: 02.01.11 21:07. Заголовок: поставь маховик 10-н..

поставь маховик 10-ный и сцепление тоже 10-ое производства Luk

 Отправлено: 02.01.11 21:21. Заголовок: А так мое мнение,что..

А так мое мнение,что на машине на каждый день легкий маховик-это зло!!!!И нах не нужная вещь!!!!Надо делать мощные моторы!!!Им пох какой там маховик. Да и в момент переключения тяжелый маховик по инерции не дает мотору потерять обороты,а легкий ввиду отсутствия инерции очень сильно проваливает мотор по оборотам.И на трассе легче крейсерскую скорость поддерживать с тяжелым маховиком.Легкий маховик прерогатива спорта,а не тюнинга.И.М.Х.О.!!!!!!

 Отправлено: 03.01.11 20:08. Заголовок: Спасибо Den проянил ..

Спасибо Den проянил все понятие. Еще вопрос в чем разница дифференциала с преднатягом и без преднатяга. Сколько инета не облазил вообще мало пишут про преднатяг 4,5 м 5кг. А диф без преднатяга вообще ничего не описывается принцип работы и для чего лучше для езды город трасса и конечно проходимость. Я планирую у Андрея по его рекомендации преобрести без преднатяга. Больше важна возврат можности на колеса комфортность езды и проходимост. И по поводу сцепления крзину и выжемник что лучше ставить.

 Отправлено: 04.01.11 05:39. Заголовок: Лучше 6-8 кг. Все ра..

Лучше 6-8 кг. Все равно упадет .

 Отправлено: 04.01.11 17:46. Заголовок: лучше наверно с пред..

лучше наверно с преднатягом-с ним авто будет более понятным в управлении,т.к. ты привыкнешь к этому постоянному преднатягу и будешь рулить своим каром интуитивно.а вот если без преднатяга,то машина будет себя сперва вести как авто без блокировки,а по достижении определенной разницы в моменте на колесах включится в работу блокировка и авто будет уже рулиться совершенно другими приемами.в этом и вся каверза,что нужно будет отлавливать момент срабатывания блокировки.поэтому лучше все-таки блока с небольшим преднатягом килограмм на 6-8,т.к. в процессе эксплуатации эта величина все-равно упадет примерно в 2 раза.а если взять с преднатягом килограмма на 4,то со временем она сравняется по своим свойствам с блокой без преднатяга.